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※管理人の主観によるものですのでご注意ください。
※実車に乗ったことあるかたはどんどん追加・修正してくださいw
~
----
-ボディ
車格はラージホイールながらセローと同等。
ハンドル位置はやや低め
シート幅はかなりあり、オフ車のシートよりもロードバイクの...
ブーツを履いてボディアクションを使うとキックスターターペ...
~
-足回り
町乗りでは十分な性能だが、とくに調整機能はない。
車重によるものか、リアのダンピングがやや緩慢
フロントは2ポッド、リアはドラムという構成だが制動力に不足...
純正中華タイヤはアスファルトではとくに食いつきに問題なし。
廃道のような落ち葉だらけのアスファルトはかなり怖い。
ヌタではまっすぐ進むことも困難。
~
-電装関係
謎のポジションランプ付き(ライトスイッチは存在しない)
ウインカーはどう見てもロードバイク用。転倒すると確実に折...
ライセンスランプが12Vのバルブがついているにも関わらず6Vし...
→多くの原付同様常備灯のみ交流電流が来ているためと思われる
このためLEDテールはポン付けでは動作不可(メンテ情報に詳細)
→交流対応LEDバルブならポン付け可能と思われる
~
-車重
カタログスペックでの車重は管理者がしらべた限りで乾燥115kg...
実際に乗るとさほど重さを感じないため、実写を測定した結果...
~
#ref(1390132863469M.jpg,,100%)
フロント:57kg
~
#ref(1390132864119M.jpg,,100%)
リア:70kg
※測定に使用した車両はリアフェンダーレス仕様
アイリスオーヤマの鍵付RVBOX搭載
ガソリンを3L(2.3kg)消費した状態
ノーマル車両の満タン時ではおおよそ133~135kg程度の計算に...
終了行:
※管理人の主観によるものですのでご注意ください。
※実車に乗ったことあるかたはどんどん追加・修正してくださいw
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-ボディ
車格はラージホイールながらセローと同等。
ハンドル位置はやや低め
シート幅はかなりあり、オフ車のシートよりもロードバイクの...
ブーツを履いてボディアクションを使うとキックスターターペ...
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-足回り
町乗りでは十分な性能だが、とくに調整機能はない。
車重によるものか、リアのダンピングがやや緩慢
フロントは2ポッド、リアはドラムという構成だが制動力に不足...
純正中華タイヤはアスファルトではとくに食いつきに問題なし。
廃道のような落ち葉だらけのアスファルトはかなり怖い。
ヌタではまっすぐ進むことも困難。
~
-電装関係
謎のポジションランプ付き(ライトスイッチは存在しない)
ウインカーはどう見てもロードバイク用。転倒すると確実に折...
ライセンスランプが12Vのバルブがついているにも関わらず6Vし...
→多くの原付同様常備灯のみ交流電流が来ているためと思われる
このためLEDテールはポン付けでは動作不可(メンテ情報に詳細)
→交流対応LEDバルブならポン付け可能と思われる
~
-車重
カタログスペックでの車重は管理者がしらべた限りで乾燥115kg...
実際に乗るとさほど重さを感じないため、実写を測定した結果...
~
#ref(1390132863469M.jpg,,100%)
フロント:57kg
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#ref(1390132864119M.jpg,,100%)
リア:70kg
※測定に使用した車両はリアフェンダーレス仕様
アイリスオーヤマの鍵付RVBOX搭載
ガソリンを3L(2.3kg)消費した状態
ノーマル車両の満タン時ではおおよそ133~135kg程度の計算に...
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検索
AND 検索
OR 検索
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基本情報
主要諸元
インプレッション
適合情報
同クラス車両
適合
タイヤ
メンテナンス情報
フォーク
ミラー
電装系
流用情報
ボディ
エンジン周り
フロント周り
リア周り
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タイヤ
2015-09-09
SideBar
Navigation
2014-12-15
ボディ
リア周り
エンジン周り
2014-07-19
インプレッション
電装系
2014-06-20
MenuBar
2014-05-20
同クラス車両
〔
編集:
MenuBar
〕