インプレッション

※管理人の主観によるものですのでご注意ください。
※実車に乗ったことあるかたはどんどん追加・修正してくださいｗ

• ボディ
  車格はラージホイールながらセローと同等。
  ハンドル位置はやや低め
  シート幅はかなりあり、オフ車のシートよりもロードバイクのシートに近い感覚。
  ブーツを履いてボディアクションを使うとキックスターターペダルがブーツに引っかかりジージー鳴る。キックペダルは撤去も視野に。
  
  
• 足回り
  町乗りでは十分な性能だが、とくに調整機能はない。
  車重によるものか、リアのダンピングがやや緩慢
  フロントは2ポッド、リアはドラムという構成だが制動力に不足は感じない
  純正中華タイヤはアスファルトではとくに食いつきに問題なし。
  廃道のような落ち葉だらけのアスファルトはかなり怖い。
  ヌタではまっすぐ進むことも困難。
  
  
• 電装関係
  謎のポジションランプ付き（ライトスイッチは存在しない）
  ウインカーはどう見てもロードバイク用。転倒すると確実に折れるので変更推奨。
  ライセンスランプが12Vのバルブがついているにも関わらず6Vしかきていない疑いアリ＞サンプル車両3台中3台とも同じなため、仕様と断定。
  →多くの原付同様常備灯のみ交流電流が来ているためと思われる
  このためLEDテールはポン付けでは動作不可（メンテ情報に詳細）
  →交流対応ＬＥＤバルブならポン付け可能と思われる
  
  
• 車重
  カタログスペックでの車重は管理者がしらべた限りで乾燥115kg/119kg/120kgと3種類、装備重量で140kg/144kgなどの数字がある。
  実際に乗るとさほど重さを感じないため、実写を測定した結果が以下になる。
  
  
  
  フロント：57kg
  
  
  
  リア：70kg

※測定に使用した車両はリアフェンダーレス仕様
　アイリスオーヤマの鍵付RVBOX搭載
　ガソリンを3L（2.3kg）消費した状態
ノーマル車両の満タン時ではおおよそ133～135kg程度の計算になる。