インプレッション のバックアップ(No.4)

※管理人の主観によるものですのでご注意ください。
※実車に乗ったことあるかたはどんどん追加・修正してくださいｗ

  • ボディ
    車格はラージホイールながらセローと同等。
    ハンドル位置はやや低め
    シート幅はかなりあり、オフ車のシートよりもロードバイクのシートに近い感覚。
    ブーツを履いてボディアクションを使うとキックスターターペダルがブーツに引っかかりジージー鳴る。キックペダルは撤去も視野に。

  • 足回り
    町乗りでは十分な性能だが、とくに調整機能はない。
    車重によるものか、リアのダンピングがやや緩慢
    フロントは2ポッド、リアはドラムという構成だが制動力に不足は感じない
    純正中華タイヤはアスファルトではとくに食いつきに問題なし。
    廃道のような落ち葉だらけのアスファルトはかなり怖い
    ヌタではまっすぐ進むことも困難。

  • 電装関係
    謎のポジションランプ付き（ライトスイッチは存在しない）
    ウインカーはどう見てもロードバイク用。転倒すると確実に折れるので変更推奨。
    ライセンスランプが12Vのバルブがついているにも関わらず6Vしかきていない疑いアリ＞サンプル車両3台中3台とも同じなため、仕様と断定。
    このためLEDテールはポン付けでは動作不可（メンテ情報に詳細）

  • 車重
    カタログスペックでの車重は管理者がしらべた限りで乾燥115kg/119kg/120kgと3種類、装備重量で140kg/144kgなどの数字がある。
    実際に乗るとさほど重さを感じないため、実写を測定した結果が以下になる。

    1390132863469M.jpg
    フロント：57kg

    1390132864119M.jpg
    リア：70kg

※測定に使用した車両はリアフェンダーレス仕様
　アイリスオーヤマの鍵付RVBOX搭載
　ガソリンを3L（2.3kg）消費した状態
ノーマル車両の満タン時ではおおよそ133～135kg程度の計算になる。